AA制登山的一些原则（转的其他论坛给大家看看）

单车旅行

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冰雨
不知什么时候起，人们把领队这个词引入到AA制户外。在这里领队决定的线路的制定、车辆的联系、人员的召集以及遇到危险情况时的事情处置。但是如果我们把商业户外和AA户外真正定义的话，那么喜马拉雅式登山和阿尔卑斯式登山将是最好的诠释。在喜式登山中领队就是保姆:车辆、线路、吃、住一切的一切都在他们的考虑之中，你只管走，背不动了会有背夫帮你背，走不动了甚至可以帮你架上顶，当然你必须要有足够的金钱。而阿式登山的精髓是什么：不依赖他人，不靠外界的补给，完全或主要靠登山者自身力量从事攀登各种山峰的登山活动。没有背夫来帮着背装备，没有后勤的补给支持……阿式登山强调的是在登山过程中对“独立与公平”精神的体验，同样这也是AA户外的内涵，当然还要再加一条：环保。

讲给队员的话
当前户外已经成为一种时尚，象我朋友说的：是人穿件冲锋衣就认为自己是驴了。但是又有多少人或他的家庭充分认识到了户外的危险和无情。许多把户外当作休闲和旅游的人，是无法面对和承受扑面而来的山难……

1、户外第一原则：永远把自己照顾好！
AA户外许多人理解成费用AA，这是当前AA户外最大的误区，其实不仅仅是费用AA，责任和风险同样AA，因此户外出行时，不是只有队员面临危险（南宁和北京灵山事件），领队也同样面临户外的危险（这次太白和新疆事件）。看过垂直极限和冰峰168小时的都知道，当有人处于绝境并且危及到其它队员生命时，割绳可能是唯一选择。这就是登山的法则，我不是说不救助，团结和互助是登山精神中最宝贵的财富，但是为什么又要把这个场景展现在大家面前，因为现实是残酷的，你必须明白，如果你想选择这种生活方式必须去勇敢面对有一天或你本人或你的伙伴会割去你头顶的绳子。明白这个才能明白2007珠峰攀登时，为什么霍尔濒临死亡时没人去救。一些朋友进入户外时（对不起还不能把你们叫驴）总是或多或少在寻找一种依靠，这样才出现了这个领队照顾人不细致、老驴看不起我们新驴的抱怨。从1786年到1865年间，国外几乎所有海拔3000~4000公尺以上的山头都被一一的踏足，后来世界登山界称这段时期为阿尔卑斯的黄金时代。一些阿式登山的法则早已形成，在阿式登山里，不要想着别人的会帮助我，在这里每个人都在独立地面对着大山。别人帮助你那是别人的事，但是自己要明白：我必须依靠我自己！！！

2、时刻关注着伙伴的安危
行进中，同一绳子相连的伙伴，如果其中一个发生滑坠，其他人是否会面临同样的危险？穿越途中，如果一名队友崴了脚或无法前行，全队将面临多大的困难？一个团队是一个整体，每个队员的失误都会为整个队伍带来意想不到的困难，因此保护好你的队友也是在保护自己，这与第一条不矛盾：永远把自己照顾好是你能生存下来的法则；保护好你的队友这是实现你们目标的保证。特别是一些技术性登山中，许多路线需要轮流交替保护，如果你一个人或带着一个受伤的队友，你是否能想象将面临多大的困难。

3、不要参加与实力与自己差别太大的AA队
许多新驴抱怨一些老驴不带他们出去，一些领队为能多带上一些MM为荣。如果FB线路到没什么，但是如果ZN或技术性线路，那么你必须问自己，我有能力参加这样的线路吗？一个实力差别太大的AA队，势必会出现信息和经验的不对称：选线路、选营地、出行装备的选择以及未知困难的处理，有些东西别人可能会细心的提醒，有些东西别人也许没有意识到，进山你的装备是否能防寒防水，鞋子是否能适应多种变化的线路，有没有多带一双，袜子有没有多带几双。一些很小的细节如果没有注意到，这时你将面临比你队友更多的危险和困难。特别是一些MM，出行时总想把自己的安全寄托在领队或一些男队员身上，这也是前两次山难事件为什么是两位女孩。户外是危险的，当大家都进入极限状态时，想得最多的是让自己活下来，因此大家必须明白，有时危险来临时，事故往往会从队里最弱的队员开始。如果你想参加阿式登山，请先提高自身实力！！！

4、永远不要用到自己的极限
朋友，如果你走的是商业队，请尽情发挥你的体力，因为当你力竭时，会有协作照顾把你安全送回营地；如果你为荣誉而战，也尽情发挥你的体力，因为实现目标才是你最终选择。但是在阿式登山中，请保留一份体力去面对后面的困难，山还在那里，这次不行还有下次，只要你还活着，机会永远还在。

5、突出自己的特长
阿式登山和AA制登山我是不提倡“保姆式”领队这个概念的。其实大家出行时，每个人都需要有自己的特长，人员联系和交通、导航、救护、后勤、技术等，也许会有个所谓的领队，但他仅仅是团队的沟通和仲裁者，并不能是每件事的操作者。如果你真想在登山圈中有自己一席之地，请至少学习一项自己的特长。


讲给AA领队的

1、安全永远是第一位的
当发生意想不到的的情况时，要敢于“舍得”，这里不仅仅是指全队，有时是针对某一个个人。许多情况下队员没有考虑到即将到来的危险，但是领队如果发现时，必须提出和制止，也许是身体状况不好，也许是装备不齐，别存在侥幸心理，当然这个决定是痛苦的，但是有“舍”才有“得”，领队必须明白，安全永远是第一位的！！！

2、根据队中最弱的队员来调整计划和行程
在户外登山，一个团队的实力是由木桶效应原则来决定的，也就是说在由高度参差不齐的木板围成的木桶中，其蓄水量是由最短的那块木板决定的，一个好的领队要随时注意队员的情况，按照最弱队员的体力安排好行进速度，同时根据最弱队员的实力来调整计划和行程，这样才能保证整个团队的安全。这样的安排一些领队可能感觉不公平，但是要么你别带她或他进山，既然带了，为了安全在计划上必须考虑以队员实力。

3、不要过于照顾队员
面对一些女孩子或体力较弱的队员，有些领队往往帮他们背东西，甚至背包，这是万万不可取的，既然出来，每个人要有独立面对困难的勇气，当体力不行时，体力好的可以适当分担一些重量，但是必须保证该队员最低生活标准，一些食物和睡袋是必须的，因为当出现意外情况失散时，这些是等待救援和出山的最后依靠。

4、随时听取队员的合理化建议
领队不是万能的，很多情况下领队也有拿不定主意的时候，一方面队员随时要向领队提出合理化建议，另一方面领队也要虚心接受，不要装懂、不要炫耀；诚实面对自己的能力极限。

5、队员的两不带
A、没有团结协作精神的队员不带：这样的队员往往是强驴，迟到、自私、独特立行，他们有自己的一套经验或理念或有颗自私的心理，对领队一些决定存在着抵触情绪，许多时候自行其事，有时甚至会形成一个小圈子，这样队员对整个团队带来的后果将是灾难性，因此领队管不住的队员千万不能带。
B、实力差别太大的队员不能带（针对ZN和技术性线路）：如果实力差别太大，不仅仅是拖全队的后腿，由次还可能产生队员之间的不团结，有时一句：“人家还是新驴嘛，你就不会照顾一下。”会把你晕倒。这样的队员不管是美女还是什么还是把拒绝吧，这样对她对全队都好。

6、也许有人会说，出行招集队员时是无法了解队员的身体和性格状况的，这引出我的最后一条原则：尽量和熟悉的人一起出行吧！！


下面是我写的一些户外事故原因分析。
近年几起户外事故的安全分析(基于AA制登山的一些原则)
今年五一后我曾经写过一篇AA制登山的一些原则，一次在与朋友分析近年一些户外事故，虽然事故发生的方式多种多样，但是也发现其中的共性和规律，因此缘起了我写这篇文章的打算。
2006年7月9日号称户外第一案的南宁手手事故以来，户外又发生了多起亡人事故，其中今年更是发生了多起。现在中国的户外正出去前所未有的爆炸式发展，一些新人不断涌现，一些传统的难线路不断被挑战，因此有必要对这几次事故进行一些反思和探讨，提高风险意识，时刻把安全放在首要位置。以下对照原则进行分析。
AA制登山的一些原则
讲给队员的话
1、户外第一原则：永远把自己照顾好！
2、时刻关注着伙伴的安危
3、不要参加与实力与自己差别太大的AA队
4、永远不要用到自己的极限
5、突出自己的特长
讲给AA领队的
1、安全永远是第一位的
2、根据队中最弱的队员来调整计划和行程
3、不要过于照顾队员
4、随时听取队员的合理化建议
5、队员的两不带：不服从的队员不带；实力太弱的队员不带。
6、尽量和熟悉的人一起出行！！

一、户外出行特别隐患：队员之间实力差别太大。
在给队员和领队的原则中着重强调了，难度较大的线路不要有太弱的队员。原因有三点：
1、领队在选择线路是，一般是根据自身实力或全队平均实力来挑选线路的，因此这样的线路对最弱的队员来说是及其危险的。当危险来临时，事故往往会从队里最弱的队员开始。北京夏子就是在这种情况下出现意外。
2、如果有太弱的队员经验和户外知识明显是不对称的，一些危险别人可能会有点意识，可能有些队员连最基本的观念都没有，南宁手手的事故就是这样发生的。
3、如果有太弱的队员，会影响整个团队的团结。不管是什么原因领队要带上这个队员，如果这名队员和其他队员没有良好的关系和沟通，由于体力的拖累会逐渐造成其他队员的不满，容易形成团体的分裂。2008太白熬太穿越老边事故，领队金钱豹和老边有一定户外经验，另一队员小张仅仅是金钱豹邻居，没有户外经验就要走这条陕西最长的线路，当然出现高反体力不支，由于老边要回公司上班，中途与他们二人分开独自下山，最后发生事故，而小张从得知老边出事到整个救援过程没有再出现过。2008新疆五一狼塔事故，其中一位叫心灵契合的驴友体力不支，山友昆仑老玉等陪同乘一辆轻卡先行下山，被滚石砸中，山友昆仑老玉不幸遇难.虽然是意外情况，但是这辆车明显是违规载人，如果不是特殊情况，昆仑老玉是不会乘坐这样危险的车辆的。因此在走一些难线路时大家切记，队中不要有实力差别太大的队员（可能这还要包括性格差别太大）

二、学会照顾自己
永远把自己照顾好其实是个套话，只要出事都没把自己照顾好。但是有些事故是的确没有把自己照顾好，一些新人刚开始登山，这时他们不知道线路的艰难，可能只知道风景好、好玩就跟着一起出行了，并且他们在出行的同时把自己的安危寄托在领队或一些男队员身上，对领队一些不合理计划，不敢也不会提出反对意见，因此由于经验和知识上的不对称性，把自己带上的危险的边缘。南宁手手事故和北京夏子事故这是这样的情况。

三、永远不要用到自己的极限
为什么这样说，如果参加商业队，一些运作是很成熟的，安全保障要相对高点，许多时候向导和协作可能协助你完成线路，因此可以适当走一些自己的极限线路。但是AA制户外，我们大家都是依靠的是自己，这时候每个人必须想到，我要把我的最后的体力和食物留到应付意外情况的发生。2008太白五一杨子，到太白出现严重高反；北京夏子走到心力衰竭；太白熬太穿越老边和其他队同分开时，把帐篷留下来，而后面至少还有两天的艰难路程，特别是当天晚上太白下去了暴雨。以上事故说明了每位出行的朋友，要更多的了解自己的实力，千万不要逞能，安全出行，生命才是最可贵的。

四、最后给领队和队员的建议
困难线路，尽量很熟悉的朋友一起出行，近几年发生的事故，可以这么说大部是在和不熟悉人出去造成的，大家互相不了解，人品、性格，体力都是未知数，因此这是危险发生的最大根源。
其它原则在事故中也能多多少少找到点影子就不多说了，因此希望大家快乐出行的同时，为了家人为了朋友保护好自己。

我把近年一些事故从网上进行了收集，列表如下：
1、2006南宁手手事故。
(http://bbs.8264.com/viewthread.php?tid=42009&highlight=%C4%CF%C4%FE)
2、2007北京夏子事故。
http://bbs.8264.com/viewthread.php?tid=51239&highlight=%C1%E9%C9%BD
3、2008新疆五一狼塔事故情况说明及事故反思
http://www.u3u4.com/bbs/viewthread.php?tid=47714
4、2008太白五一杨子事故
http://bbs.xout.cn/dispbbs.asp?boardID=28&ID=45318
5、2008太白熬太穿越老边事故
http://www.lvuchina.com/bbs/viewthread.php?tid=1122[email=]\[/email][img][/img][img][/img]

泪涵

好长，占位慢慢看

行者

在看，可惜很多被删了

壁虎

好，话题深入。

大海

这，话题可以讨论，欢迎有更独特见解

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